Pe măsură ce redresarea comerțului global cu mărfuri se accelerează după recesiunea din 2023, costurile transportului maritim au înregistrat recent o creștere remarcabilă. „Situația amintește de haosul și creșterea ratelor de transport maritim din timpul epidemiei”, a declarat un analist senior al transporturilor maritime de la Xeneta, o platformă de analiză a transportului maritim.
Evident, această tendință nu numai că amintește de haosul de pe piața transporturilor maritime în timpul epidemiei, ci evidențiază și provocările serioase cu care se confruntă în prezent lanțurile de aprovizionare globale.
Potrivit Freightos, tarifele de transport containere 40HQ din Asia către Coasta de Vest a SUA au crescut cu 13,4% în ultima săptămână, marcând a cincea săptămână consecutivă de creștere. În mod similar, prețurile spot pentru containere din Asia către Europa de Nord au continuat să crească, triplându-se față de aceeași perioadă a anului trecut.
Cu toate acestea, experții din industrie consideră, în general, că factorul catalizator pentru această creștere a costurilor transportului maritim de marfă nu provine în întregime din așteptările optimiste ale pieței, ci este cauzat de o combinație de factori. Printre aceștia se numără congestia din porturile asiatice, posibilele perturbări ale porturilor nord-americane sau ale serviciilor feroviare din cauza grevelor muncitorilor și creșterea tensiunilor comerciale dintre SUA și China, toate acestea contribuind la creșterea ratelor de transport maritim.
Să începem prin a analiza congestionarea recentă din porturile din întreaga lume. Conform celor mai recente date de la Drewry Maritime Consulting, la 28 mai 2024, timpul mediu de așteptare la nivel global pentru navele container în porturi a ajuns la 10,2 zile. Printre acestea, timpul de așteptare în porturile Los Angeles și Long Beach este de 21,7 zile, respectiv 16,3 zile, în timp ce în porturile Shanghai și Singapore au ajuns, de asemenea, la 14,1 zile, respectiv 9,2 zile.
Deosebit de remarcabil este faptul că aglomerarea containerelor din Portul Singapore a atins un nivel de criticitate fără precedent. Conform celui mai recent raport al Linerlytica, numărul containerelor din Portul Singapore crește dramatic, iar congestia este excepțional de gravă. Un număr mare de nave stau la coadă în afara portului, așteptând să acosteze, cu o restanță de peste 450.000 de TEU de containere, ceea ce va pune o presiune extremă asupra lanțurilor de aprovizionare din întreaga regiune a Pacificului. Între timp, vremea extremă și defecțiunile echipamentelor operatorului portuar Transnet au dus la peste 90 de nave care așteaptă în afara portului Durban.
În plus, tensiunile comerciale crescânde dintre SUA și China au avut, de asemenea, un impact semnificativ asupra congestiei portuare.
Anunțul recent privind introducerea unor tarife suplimentare la importurile chinezești în SUA a determinat multe companii să importe bunuri mai devreme pentru a evita riscurile potențiale. Ryan Petersen, fondatorul și CEO-ul companiei de expediții digitale de mărfuri Flexport, cu sediul în San Francisco, a declarat pe platformele de socializare că această strategie de import, bazată pe îngrijorarea cu privire la noile tarife, a exacerbat, fără îndoială, congestia din porturile americane. Cu toate acestea, poate că și mai înfricoșător abia urmează. Pe lângă tensiunile comerciale dintre SUA și China, amenințarea unei greve feroviare în Canada și problemele de negociere a contractelor pentru docherii americani din estul și sudul SUA îi îngrijorează pe importatori și exportatori cu privire la condițiile pieței din a doua jumătate a anului. Și, odată cu sosirea timpurie a sezonului de vârf al transportului maritim, congestia portuară din Asia va fi dificil de atenuat pe termen scurt. Aceasta înseamnă că este probabil ca costurile de transport maritim să continue să crească pe termen scurt, iar stabilitatea lanțului de aprovizionare global se va confrunta cu provocări mai mari. Importatorilor și exportatorilor interni li se reamintește că trebuie să urmărească informațiile despre transportul maritim și să își planifice importurile și exporturile în avans.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd în principal pentruRole de hârtie pentru părinți,Carton pliabil FBB,planșă de artă,placă duplex cu spate gri,hârtie offset, hârtie artistică, hârtie kraft albă etc.
Putem oferi calitate înaltă la prețuri competitive pentru a ne sprijini clienții.
Data publicării: 12 iunie 2024