Pe măsură ce redresarea comerțului global cu mărfuri se accelerează după recesiunea din 2023, costurile de transport maritim au înregistrat recent o creștere remarcabilă. „Situația se referă la haosul și la creșterea ratelor de transport maritim în timpul epidemiei”, a spus un analist senior de transport maritim la Xeneta, o platformă de analiză a mărfurilor.
În mod clar, această tendință nu numai că aduce înapoi la haosul de pe piața de transport maritim în timpul epidemiei, dar evidențiază și provocările serioase cu care se confruntă în prezent lanțurile globale de aprovizionare.
Potrivit Freightos, tarifele de transport de containere de 40 HQ din Asia către Coasta de Vest a SUA au crescut cu 13,4% în ultima săptămână, marcând a cincea săptămână consecutivă de tendință ascendentă. În mod similar, prețurile spot pentru containerele din Asia până în Europa de Nord au continuat să crească, triplatându-se față de aceeași perioadă a anului trecut.
Cu toate acestea, oamenii din industrie cred în general că catalizatorul acestei creșteri a costurilor de transport maritim nu provine în totalitate din așteptările optimiste ale pieței, ci este cauzat de o combinație de factori. Acestea includ aglomerația în porturile asiatice, posibilele întreruperi în porturile nord-americane sau serviciile feroviare din cauza grevelor forței de muncă și tensiunile comerciale în creștere între SUA și China, toate acestea au contribuit la creșterea tarifelor de marfă.
Să începem prin a ne uita la congestionarea recentă din porturile din întreaga lume. Conform celor mai recente date de la Drewry Maritime Consulting, din 28 mai 2024, timpul mediu global de așteptare pentru navele de containere în porturi a ajuns la 10,2 zile. Printre acestea, timpul de așteptare în porturile din Los Angeles și Long Beach este de 21,7 zile, respectiv 16,3 zile, în timp ce porturile din Shanghai și Singapore au ajuns, de asemenea, la 14,1 zile și, respectiv, 9,2 zile.
Deosebit de remarcat este faptul că congestionarea containerelor din portul Singapore a atins un nivel de criticitate fără precedent. Potrivit celui mai recent raport al Linerlytica, numărul de containere din portul Singapore crește dramatic, iar aglomerația este excepțional de gravă. Un număr mare de nave stau la coadă în afara portului, așteaptă să acosteze, cu un stoc de containere de peste 450.000 TEU, ceea ce va pune presiune extremă asupra lanțurilor de aprovizionare din regiunea Pacificului. Între timp, vremea extremă și defecțiunile echipamentelor din partea operatorului portuar Transnet au dus la peste 90 de nave care așteaptă în afara portului din portul Durban.
În plus, tensiunile comerciale în creștere dintre SUA și China au avut, de asemenea, un impact semnificativ asupra congestionării porturilor.
Anunțul recent al mai multor tarife la importurile chineze în SUA a determinat multe companii să importe mai devreme bunuri pentru a evita potențiale riscuri. Ryan Petersen, fondator și CEO al expeditorului digital de marfă Flexport din San Francisco, a declarat pe platformele de socializare că această strategie de import de îngrijorare a noilor tarife a exacerbat, fără îndoială, congestionarea în porturile din SUA. Cu toate acestea, poate și mai înfricoșător urmează să vină. Pe lângă tensiunile comerciale dintre SUA și China, amenințarea cu o grevă feroviară în Canada și problemele de negociere a contractelor pentru muncitorii portuari din SUA din estul și sudul SUA i-au îngrijorat pe importatori și exportatori de condițiile pieței din a doua jumătate a anului. Și, în condițiile în care sezonul de vârf de transport maritim sosește devreme, congestionarea porturilor din Asia va fi dificil de atenuat pe termen scurt. Aceasta înseamnă că costurile de transport vor continua să crească pe termen scurt, iar stabilitatea lanțului global de aprovizionare se va confrunta cu provocări mai mari. Importatorilor și exportatorilor interni li se reamintește că trebuie să țină cont de informațiile de transport și să își planifice importul și exportul în avans.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd în principal pentruRole de hârtie pentru părinți,FBB cutie pliabilă,panou de artă,placă duplex cu spate gri,hârtie offset, hârtie de artă, hârtie kraft albă etc.
Putem oferi calitate înaltă cu preț competitiv pentru a ne sprijini clienții.
Ora postării: 12-jun-2024